對于汽車密封條來說，使用過程中，長期經受風、雨、塵土、光照、氧氣和臭氧等的腐蝕，所以模擬大氣環境的研究顯得很是重要。常規的測試方法大多考察熱氧對汽車密封條壽命的影響，因為在熱氧的作用下橡膠分子鏈不飽和雙鍵不斷被破壞，使制品性能下降，且橡膠熱氧老化性能研究已被橡膠行業廣泛使用，而臭氧老化方面的研究往往容易被輕視。臭氧在我們生活中占到了空氣體積的0.1%，雖然含量少，但臭氧卻具有極強的氧化能力，是導致橡膠在大氣中發生老化的一個非常重要的因素。因臭氧比氧更活潑，它對橡膠尤其是不飽和橡膠的侵襲比氧嚴重得多。橡膠制品在臭氧環境中測試，可將試樣放置在不同臭氧濃度下，在不同溫度濕度條件下，再配以動/靜態拉伸，彎曲，疲勞測試治具進行試驗，一定時間后再觀察試樣表面氧化，龜裂損壞程度，來評判材料的抗臭氧老化特性，或與其他測試儀器配合評估臭氧老化前后的性能變化，圖1展示的是經臭氧老化測試前后試樣表面形貌變化，從圖中可以看出，臭氧老化后，橡膠表面出現大量的梭形裂紋。
對于臭氧測試，影響測試精度的關鍵因素是臭氧的產生和檢測精度。臭氧產生方式有紫外燈管照射法和電暈高壓放電法兩種方式，優先選擇高壓放電形式，臭氧產生速度快，濃度高，高的濃度可達30000PPhm，且低濃度段控制穩定準確；同時，臭氧檢測方式也至關重要，常見的有電化學法和紫外線吸收法，電化學法為采用電位滴定、化學還原的形式來測試箱體臭氧濃度，此方法測試精度低，且化學試劑需要定期更換，而現行國際上很流行的技術為采用紫外線吸收法，也是臭氧測定的基準方法和仲裁方法，利用臭氧對254nm波長的紫外線特征吸收的特性，依據比爾朗伯（Beer-Lambert）定律，測定出臭氧濃度，這種方法可以檢測0.001pphm濃度的臭氧，其線形在4-5個數量級。
